[Modele 955] changement des amortisseurs

Quelqu'un a t'il déjà changé les amortisseurs de son Cayenne ?

Salut, tu n'as pas le pasm ?

Si mais je me demande, à 210000 km il n y a rien à changer coté amortissement ?

[Tazer]

Si mais je me demande, à 210000 km il n y a rien à changer coté amortissement ?

Non rien, d'ou l'intérêt du PASM.

L'amortisseur ne s'use jamais ?

[Tazer]

L'amortisseur ne s'use jamais ?

Je n'ai jamais entendu parler d'amortisseur usé en PASM, hors accident bien sur.
Juste vu un amortisseur pneumatique avec une cassure sur le renfort sous le cousin, mais surement du à un choc avec une pierre ou autre.

[muppetshow]

José a changé les siens, il y a au moins des messages voire un sujet là dessus.

Moi j en ai changé un car il etait fissuré mais sinon aucun souci.

José a changé les siens, il y a au moins des messages voire un sujet là dessus.

Oui, amortisseurs classiques pour son cas.

Bonjour ,

La seule chose que j'ai fait sur les amortisseurs pneumatiques ; changement des joints toriques, des butées et des soufflets de protection. Rien de compliqué mais ça nécessite la dépose de l'amortisseur .
J'ai fait cela à 95000km parce que j'avais une légère fuite à l’arrière, après plusieurs jours sans l'utiliser, l'arrière droit baissait de quelques cm. Ensuite plus aucun problème

Bonjour,
Tu as fait comment pour changer les soufflets d'amortissement ? Tu peux me donner la procédure ?
MERCI

L'amortisseur ne s'use jamais ?

Je n'ai jamais entendu parlé d'amortisseur usé en PASM, hors accident bien sur.
Juste vu un amortisseur pneumatique avec une cassure sur le renfort sous le cousin, mais surement du à un choc avec une pierre ou autre.

Je pensais aussi que mon amortisseurs gauche avait subit un choc ou autre.
Mais aujourd’hui c'est le droit qui fissure aussi et aucun choc ou autre.
C'est juste l'alliage qui est naze.

L'adaptable de fabrication allemande que j'ai mis à gauche est mieux fait que celui d'origine et n'a pas bougé après 3 ans.

Je vais commander le même pour le côté droit.

[Tazer]

Bonjour,
Tu as fait comment pour changer les soufflets d'amortissement ? Tu peux me donner la procédure ?
MERCI

Tu démontes l'amortisseur complet, comme un amorto classique en plus simple, il n'y a pas de ressort à comprimer, par contre tu as le tuyau d'air à dévisser.
Après l’amortisseur une fois démonté il suffit de changer ce qui est usé dessus, tout se démonte.

Merci de ta réponse, tu mets la voiture en position haute puis sur des chandelles tu descends la voiture il n'y a pas de procédure spéciale un garage m'a dit qu'il fallait mettre la valise pour donner l'info de maintenance sur les amortisseurs.

[Tazer]

Pas besoin de mettre en position haute, il faut surtout désactiver la suspension pneumatique avant de lever la roue.
Pour cela il faut pousser à fond vers l'avant la molette de droite et garder la position environ 10 secondes jusqu'à ce que les mots suspension désactivée soit marqués sur le tableau de bord.
Pour réactiver, rien à faire juste rouler pour réactiver automatiquement les suspates.

merci pour avoir pris le temps de me répondre je vais suivre tes conseils pascal
entre motard 42 ans de moto

[Tazer]

De rien c'est aussi le but d'un forum, l'entraide.
Tu verras c'est assez facile à faire, les pièces sont plus grosses et lourdes c'est tout, sinon même principe de démontage que n'importe quel véhicule, il y a juste le tuyau d'air en plus.
Surtout n'oublies pas de désactiver la suspension, c'est important, si tu oublies et qu'elle se bloque les emmerdes commencent.
Le schéma d'un amorto pneumatique pour comprendre mieux ce qui se démonte.

Bon courage.
Au fait, moi c'est Didier

Bonjour
J'ai un problème avec la suspension de mon Cayenne.
J'ai fait changer le compresseur à l'avant qui avait grillé et quand j'ai remis en route l'avant droit ne monte pas.
J'ai donc changé la suspension avant droite et maintenant le coté droit monte 3cm plus haut que le coté gauche.
Quelqu'un pourrait m'aider??
Merci par avance de vos réponses.