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par CayBotte » Mar 3 Juin 2014, 14:22
par TOM 49 » Mar 3 Juin 2014, 20:57
CayBotte a écrit:TOM 49 a écrit:Le capteur PMH je n'y crois pas.
-Le plus vraisemblable serait les pompes à essences, car à fonctionner au GPL elles tournent souvent à vide...
-Je maintiens que tu peux avoir un problème de lambda, car si tu as le voyant de gaz qui s'allume c'est qu'il y a un problème d'analyse des gaz (et le calculateur en fonction de ces données compense mais dans le mauvais sens d'où ratées). (Le problème se produit à chaud car a une certaine T° la lambda défaillante dévie de façon importante par ex.)
As tu essayé avec un duramétric de lire tes valeurs lambda, en mode essence et en GPL pour voir si tu as des différences?
Merci TOM...
Pour durametric j'ai voulu le faire (car au début j'avais pensé à une sonde lambda si tu regarde le début de mon topic) mais je n'ai pas une version étendue du logiciel, je ne peux que lire les codes défaut et réinitialiser le compteur de vidange, dommage...
Ceci étant je n'ai pas de surconsommation qui pourrait m indiquer une sonde défaillante juste que le Cay pue l'essence au démarrage, mais il ne fume pas.
Et je n'ai rien pour tester les pression d'essence
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 07:55
par TOM 49 » Mer 4 Juin 2014, 11:08
CayBotte a écrit:Je vais commencer par tester la résistance des sondes avec un ohmmètre, ça devrait déjà m'aider...
restera plus que les pompes dans ce cas...
Ce qui est étrange, c'est que lorsque le problème apparait les pompes ont l'air de tourner (elles sont assez bruyantes), de même que, lorsque j'ai le problème au moment ou je démarre les pompes tournent avant de démarrer...
Peut être filtre à essence colmaté, faut vraiment que je regarde tout ça...
Merci beaucoup en tout les cas !
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 11:28
par cay84120 » Mer 4 Juin 2014, 11:35
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 11:45
par engineman » Mer 4 Juin 2014, 11:57
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 12:06
par TOM 49 » Mer 4 Juin 2014, 12:29
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 12:53
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 15:25
par TOM 49 » Mer 4 Juin 2014, 18:40
CayBotte a écrit:Merci Engineman![]()
Pour ma part pas de defaut banc 1 ou 2 juste de temps à autres une détection de ratés (due au broutage je pense) Mais j'aimerais que tu développe l'idée des pompes, non pas que je doute de tes diagnostiques (car ils sont de loin les plus éclairés que je connaisse) mais juste pour mes connaissances... le défaut de pompes j'y crois simplement je n'arrive pas à comprendre pourquoi à chaud uniquement?
Merci infiniment
par CayBotte » Mer 4 Juin 2014, 18:54
par CayBotte » Ven 6 Juin 2014, 11:17
par TOM 49 » Ven 6 Juin 2014, 13:15
par CayBotte » Ven 6 Juin 2014, 14:35
par mavmax » Ven 6 Juin 2014, 14:44
par CayBotte » Ven 6 Juin 2014, 14:49
par mavmax » Ven 6 Juin 2014, 14:53
mavmax a écrit:Les cylindres rayés et soupapes cassées c'est surtout sûr des turbos
par mavmax » Ven 6 Juin 2014, 14:53
par CayBotte » Ven 6 Juin 2014, 15:01
par TOM 49 » Ven 6 Juin 2014, 17:21
CayBotte a écrit:Certainement autre chose oui, le problème c'est que c'est une panne furtive, je suis convaincu que c'est un truc à la noix
pour le moment restent en course les pompes et les sondes (je pensais à ça, mais pour les débitmètres c'est impossible car le phénomène ne se produit pas au GPL) donc le circuit d'admission d'air est exclu pour ma part.
par CayBotte » Ven 6 Juin 2014, 17:54
par engineman » Ven 6 Juin 2014, 21:31
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