[Modele 957] Cayenne defaut p1026 957

[christiang78]

Bonjour tout le monde,

Je rencontre actuellement un gros problème avec mon cayenne.

Donc le cayenne au démarrage (peu importe le moment de la journée froid ou chaud) il a vraiment du mal mais vraiment du mal à démarrer.

Le voyant moteur est allumé et donc la vitesse est limitée (je peux monter à environ 140 150 mais progressivement, pas pied plancher).

Quand vous mettez pied plancher c'est comme si elle étouffait.

J'ai fait diagnostique ABRITES et LAUNCH x431 (défautq p1026 et p1025) pompe haute pression à carburant.

J'en ai donc racheté une et remplacée mais toujours même problème (long au démarrage et défaut moteur).

Pensez vous que les pompes soit mortes ou un capteur ?

Merci d'avance à tout le monde et désolé pour cette lecture.

Salut,

Vérifie la pression de ta rampe d’injection au ralenti.
Si tu as moins de 40 bars c’est très certainement ta pompe haute pression qui ne fonctionne pas correctement.
Il y a de nombreux exemples de pompes neuves qui ne fonctionnent pas sur les forums us.

As-tu changé le capuchon en plastique qui se fixe à l’arbre à came et à la pompe HP ? Il a tendance à se détériorer.

J’ai également le code P1025 qui revenait régulièrement, il semblerait qu’après changement de la pompe HP une adaptation du boîtier papillon soit nécessaire. Je l’ai faite hier et pour le moment plus de voyant, à suivre...

[Tazer]

salut je te remercie pour ta réponse,

donc le capuchon en plastique je ne l'ai pas remplacée

et je n'ai fait aucune adaptation.

je vais essayer de faire une adaptation et je dirais ce qu'il en ait merci.

au passage je me suis dit je vais démonter les bobine et bougie pour les remplacer car elle et très longue au démarrage, en démontant les bobines je me suis rendu compte que 6 des bobines sont fissurer ,. est ce que tu pense que sa peut jouer un rôle sur le temps de dépannage ou sur le fait quelle s’étouffe ?

[Tazer]

Tes bobines sont mortes, c'est la première chose à regarder quand le démarrage est problématique.
Tu as sans doute la cause de tes ennuis, et tu as remplacé la pompe hp pour rien.
Tu as aussi peut-être créé un nouveau problème avec ta pompe neuve qu'il faut adapter et le bouchon plastique non remplacé.
Le dépannage au pif d'un Cayenne peut coûter cher et causer pas mal d'ennuis.
Changes les 8 bobines et aussi les bougies pour repartir sur du propre, tu verras ensuite ce qui se passe.

Ok merci, j'ai commandé les bougies et bobines neuves, j’attends de les recevoir.

J'aurais du commencer par la (^__^), je ne savais pas que juste de légères fissures pouvaient jouer un rôle car j'ai le voyant moteur allumé, me suis dit les bougies ou bobines n’allument pas défaut moteur.

En tout cas en attendant je vais faire l'adaptation papillon et on verra une fois monter le reste.


Et merci

Salut, donc j'ai bien reçu mes 8 bougies et mes 8 bobines d'allumage.
Je les ai remplacées à l'instant et donc le problème persiste toujours pareil, aucune amélioration.

Problème toujours pareil ( démarrage très très long, et voyant moteur toujours activé re apparaît toujours. Et quand pied plancher on dirait s’étouffe toujours pareil )

[christiang78]

Je pense qu'Antoine a raison sur la pompe HP :

https://rennlist.com/forums/cayenne-955 ... p1025.html

Il y a également un capteur sur la rampe d’injection qui induit en erreur les données de pompes HP et c’est la première chose à vérifier (pas mal de retours sur les forums anglo-saxons)

Ref Porsche : 948 606 230 03

Bjour tout le monde je reviens avec mon problème avec mon cayenne s 4.8 v8 385cv( voyant moteur et long au démarrage et pied au plancher s'étouffe defaut p1026)

J'ai remplacer batterie varta 110, les 8 bougies, les 8 bobines, le capteur pmh, les pompes à essence, le filtre a essence, le démarreur tout est neuf)

J'ai aussi remplacé la pompe haute pression mais j'ai toujours le même problème..

Démarrage trop long et elle s'étouffe si on met le pied au plancher ( j'ai regarder sur internet il parle d'une adaptation PAPILLON AU DIAG ) si cette pièce n'a pas été acheté chez porsche.

J'ai le diag ''launch x431'' mais qui ne fonctionne pas chez moi pour cette option throttle.

J'ai acheter un diag ''vcds'' mais il n'arrive pas à rentrer à se connecter à la voiture.

Svp sa fait 4 mois je suis bloqué et vers cher moi il on tous des diag chinois qui ne marchent pas.

Je veux savoir il faut telecoder ? Ou est-ce la pompe qui ne fonctionne pas ?

C'est une pompe achetée sur Aliexpress je précise (acheté sur Ebay en Allemagne mais elle arrive de chine).

Je ne sais plus quoi faire avec cette voiture..

[christiang78]

Ryan, quand tu dis que le moteur s'étouffe, il cale ?

Quand je dis que le moteur s'étouffe, il ralentit mais ne cale pas.

Mais on sent que la vitesse se réduit et n'accélère plus, on a l'impression qu'il s'étouffe.

Mais quand on accélère normalement ''sans mettre le pied au plancher'' on roule quasi-normal.

J'ai oublié de dire que j'ai aussi remplacé le capteur de pression essence sous l'admission.

Salut,

Vérifie les valeurs d’adaptation de ta pompe haute pression, si elles sont trop basses c’est ta pompe.
Il me semble de mémoire qu’elles doivent être entre 0,96 et 1,06 si quelqu’un peut confirmer ? Les miennes tombent entre 0,89 et 0,92 et voyant qui s’allume.

Après avoir tout changé et passé des heures sur des forums us le code défaut est toujours là, pareil que toi la pompe haute pression vient d’eBay Allemagne et reçu depuis la Chine.
Les valeurs d’adaptation descendent trop bas ce qui allume ce voyant systématiquement, j’ai tenté de faire une adaptation mais les valeurs redescendent au bout de quelques jours.
Malheureusement il faut envisager de changer à nouveau ta pompe et de préférence par une Porsche re conditionnée , j’ai vu des mecs les changer trois fois par des adaptables et avoir le même problème.

Perso j’ai toujours ce voyant mais le comportement semble normal, je compte la changer mais je ne suis pas prêt à mettre 1k dans une pompe neuve et pas vraiment le temps de chercher à droite à gauche, si tu trouves un bon plan je suis preneur.

Bon courage

Salut et merci pour le message, j'ai regardé et j'ai ça en donnée, si quelqu'un a une idée ?

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

C’est bien ça,

Comme moi tu as un problème sur la plage 1 d’adaptation sauf que tu es encore plus bas c’est peut être pour ça que je ne ressent pas de symptômes. Tu es censé être beaucoup plus proche de la valeur 1,00.

Regarde si tu peux faire une adaptation pompe haute pression (supprime le code erreur avant sinon ça ne fonctionnera pas).

Ssi les valeurs reviennent aussi bas il faut changer la pompe.

Salut!

As tu regardé cette vidéo?

J'ai fait des mesures sur mon cayenne, moi j'ai des problème de pollution, il tourne trop riche et après avoir tout écarté, je cherche du coté du circuit essence. En valeur d'adaptation haute je suis entre 0.94 et 1 sur les 5 plages par contre ce qui diffère avec toi c'est la pression de carburant. Je suis à 40000 mbar de consigne et 41300 en réel.

Une belle différence avec toi.

Bonjour j’ai eu récemment le même problème pour mon 958 S et j’ai commandé ma pompe haute pressions ici garantie 2 ans:

https://www.ebay.fr/itm/EINSPRITZPUMPE- ... 4798059641

Plus de code défaut, démarrage au quart de tour et grosse baisse de la conso.

Pensez à changer aussi le cache couvercle d’arbre à came.

SALUT, je te remercie je vais essayer de regarder pour une nouvelle pompe haute pression.

Est-ce qu'il faut que j'achète avec la même référence ? Car la mienne est neuf aussi (bon ali express lol mais neuf quand même)

Vous savez si il et possible de la réparer l'ancienne ? Ou si il y a des testeur de pompe haute pression ?

La mienne j'ai démonté, lavé mais ne sais pas si ça marche ?

A priori les références ( OEM ) changent d’une année sur l’autre chez Porsche et c’est lié au prix. Il faut bien que tu regardes le modèle c’est tout par rapport à ton véhicule 955, 957....

Si quelqu’un connaît aussi une société française qui refait les anciennes pompes, je suis preneur car j’ai gardé l’ancienne.

Lien pour le capuchon : https://www.ebay.fr/itm/Cache-couvercle ... 3574229964

Bonjour,
Je repost mon message, j'avais oublié de me présenter, sorry.
J'ai un défaut P1026 et 1023.
J'envisage le remplacement de la pompe hp.
Une adaptation est-elle nécessaire si l'on pose une réf de pompe identique ?

[cayann]

Bonjour, quand tu parles d'adaptation, tu veux dire un passage a la valise ? la réponse est non.

Amicalement Cayann

OK Merci. Je posais la question car j'avais entendu dire qu'il fallait adapter la nouvelle pompe avec le boîtier papillon.

Je n'ai pas de logiciel ni diagnostic fonctionnel
J'ai un launch mais aucune adaptation papillon

Je ne sais pas comment faire.

Je pense que la pompe que j'ai remplacée certes c'est de chine mais elle est neuve

C'est un telecodage complet ??
Ou juste une adaptation papillon ?

Salut je viens d'aller sur eBay et j'ai acheté ça chez le même vendeur que tu m'as envoyé CLINS :

https://www.ebay.de/itm/254906144180

Sauf que là elle est a 399€ au lieu de 599€ comme tu m'as envoyé.

Ma référence est 94811031506 j'espère que c'est la bonne cette fois.

La dernière que j'ai achetée était pour Panamera cayenne, 2011 2015 donc pas la bonne.

Juste j'espère que je me suis pas trompé et qu'il ne m'envoie pas une cassé ou m'arnaque.

Sur Ebay et si tu as payé par PAYPAL, le risque est très minimes

Il y a beaucoup de professionnels très compétant, j'ai acheté un ampli Bose en Europe de l'EST, l'ampli est garanti et a été envoyé avec des scellés sur les parties démontables pour la garantie, j'ai été agréablement surpris.