[Modele 957] Bruit de bulle d'air haut moteur

[Tacosse]

Bien le bonjour les cayennistes,

J'ai acheté un Cayenne il y a 2 semaines à un importateur de voitures et j'ai comme un bruit de bulle d'air ( un "bloup bloup bloup") sur le haut moteur, qui suit le régime moteur et il a l'air de disparaître en roulant -> voir la vidéo on l'entend clairement.

Bizarrement ce bruit n'est pas toujours présent et c'est que lorsque je suis au ralenti (et cela apparaît après 5 à 10 seconde de ralenti). Au début je pensais à un problème de poussoirs hydrauliques mais c'est pas un cliqueti et ce n'est pas un claquement non plus pour les cylindres rayés.

Oui vous allez me dire de retourner voir le mec mais je ne connais pas du tout les Cayenne, c'est peut être normal et c'est à 2h30 de route et je m'inquiète peut-être pour rien (j'espère), donc avant de faire la route voir avec des spécialistes et non des kékés du dimanche.

En vous remerciant fortement.

PS: il est de 2008, suivi Porsche et 117 900 km :)

Lien de la vidéo:

[Tazer]

Je n'entends rien de spécial, il tourne rond sans bruit suspect.

Colle ton oreille à ton enceinte, tu vas entendre le bloup bloup xD

C'est pas évident par vidéo :/

Le bruit est normal pour un diesel !!!!!

[BURN]

Pareil pour moi, pas de bruit anormal entendu...
Mais pas évident par téléphone en effet.

Le moteur du Cay est assez bruyant et pas très agréable pour un V8, faut s’y faire.
Le bruit que tu dis entendre, c’est a froid ou uniquement a chaud?
Peut être tout simplement le LDR qui circule dans les durites?

A quelle température ton moteur monte t’il a chaud?
As tu vérifié le niveau de LDR?
Serrage du bouchon du bocal de LDR?

[JEFFSTAN]

Pareil, je n'entends rien de particulier...

Merci pour vos messages les gas, donc:

- non ce n'est pas un mazout
- le bruit est là chaud comme à froid
- à chaud il monte à 80°c ( température normal d’après moi) et le niveau est légèrement en dessous du mini (ouais je dois faire l'appoint je sais ) et le bouchon serré à fond !

PS: petite question pour éviter d'ouvrir un second post juste pour une question, les Cayenne S n'ont pas de problèmes de soupapes cassées on est d'accord? il y a que les turbos?

Merci les gens

[Tazer]

Bonjour.
80°C c'est normal tout va bien.
Ton niveau dans le bocal ne doit pas dépasser le mini à froid.
Si tu en rajoutes au dessus du mini, il va s'écouler par le trop plein dès que le moteur sera chaud, c'est comme ça sur un Cayenne V8.
Les soupapes cassées sur les turbos sont dues soit à des fissures dans les collecteurs d’échappement, soit aux proprios qui mettent de l'E85.
Effectivement les atmos n'ont pas ce genre de problème, par contre ils sont aussi concernés par les fameuses rayures cylindre, mais là c'est une loterie.
Je viens de réécouter ton moteur avec le son à donf et je n’entend toujours rien de spécial.

Essaye de le faire tourner sans le bouchon du vase d’expansion voir si tu entends plus le bruit ou si ton liquide fait des bulles.

[engineman]

80 deg c'est pas assez, tu dois avoir la bride de calorstat fendue (ce qui explique le niveau bas)
remplacement-calorstat-thermostat-957-t18397.html

Bonsoir, désolé de répondre seulement j'ai dû régler quelque soucis.
D'accord Tazer c'est noté!
Le bruit de bulle d'air est imagé c'est juste pour le décrire l'ami :)
Engineman effectivement j'ai une odeur de LR abondante et une fuite au joint spy de bv d'après moi (voir photo).

Comment je peux prouver la fuite du calorstat à la personne qui m'a vendu le Cayenne sans "gros" démontage ?

PS: Sur la photo 2 les traces blanches, ça ne serait pas du LR séché? (C'est le long de la jonction entre le moteur et la boite à vitesses)

J'ai connu ponctuellement un "bruit" similaire sur mon S à l'achat : un petite pointe sur l'autobahn en jouant sur la consigne de température du chauffage habitacle pour bien purger le circuit complet de refroidissement et hop, plus rien depuis...

Ouais je vais essayer de purger quelque fois que... :)

[engineman]

Faut pas rêver non plus.
Il y a bien une fuite de LR + une fuite de spy de boite
Essaye de passer un endoscope sous le collecteur d'admission.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

D'accord, ça confirme bien mon diag, mon cayenne étant au garage spécialiste porsche ( lol ), le mécano a juste trouvé un collier de durite mal mis à l'arrière du moteur ( je vois rien sur la photo qu'il m'a envoyée d'ailleurs), mais dit que le joint spy de boite n'a rien que c'est du LR( 2eme lol ), je vais prendre l'endoscope du boulot et voir au V.
La suite au prochain épisode...

( Merci les coupins :) )