[Modele 955] bruit d'admission

Bonjour à tous,

petit problème agaçant :
par moment (ce n'est pas constant) un claquement apparaît dans le haut-moteur
- pas à froid
- pas à chaud
- à l'accélération entre 750 et 1250 tours (fort) puis disparaît
- au ralenti petit clic-clic sur l'avant de la culasse

- selon la qualité de l'essence ça disparaît complètement (mais peut réapparaître à la même pompe une semaine plus tard)
- j'ai testé différents grades d'huile : a priori moins de bruit si 10w40 ou 10w50 que 0w30 ou 0w40
- additifs : bof
- pas de consomation d'huile, vidange tous les 10 000 km
- pas d'anomalie à la valise
- bobines changées

- un truc étonnant : au ralenti, si je remonte le jauge de 5 cm (donc mise à l'air du bloc) le régime augmente imperceptiblement et le clic-clic disparaît et cela même quand je remets la jauge en place.

Info complémentaire 6 cylindres 175 000 km.

Si vous avez des idées, je suis preneur.
Merci à vous.

Cordialement.

Est-ce que ce ne serait pas juste le bruit des injecteurs ?

Si avec de l'huile 10w40 10 w50 tu as moins de bruit possible que tu as un ou deux poussoirs usés ou marqués.

J'ai un v6 et il a 258000 kms. A froid il peut y avoir un petit clic clic le temps que l'huile soit partout surtout si il n'a pas roulé pendant plusieurs semaines. Après, à chaud pas normal

Sans entendre le bruit pas évident.
Pour l'huile je mets de la 5w30. Pas de problème.

Un injecteur peut être bruyant, pas le même bruit qu'un poussoir

Bjr, à tous,

ok, moi aussi je pense injecteur ou poussoir.

Mais injecteur : pas d'anomalie détectée et Poussoir : le bruit n'est pas permanent (des jours avec, des jours sans) (humour).

Peut être circuit d'alimentation en huile du poussoir le plus en avant qui est encrassé (je roule peu sur l'autoroute).

Cdt.

Le fait que la qualité de l'essence influe fortement sur le phénomène pourrait incriminer un injecteur ?

Ou le variocam ? car selon la pression sur l'accélérateur le bruit est plus ou moins fort (mais disparaît au dessus de 1250 tours).

Merci de vos avis.

Si le bruit disparaît au-dessus de 1250 tr/m peut le poussoir mal graissé ou usé plus le régime monte plus la pression d'huile augmente

Donc peut être pour ça que le bruit disparaît

Bjr,
ce matin après 25 km cool claquements nets.
Cet après midi après 50 km (qq passages avec compte tours 6500) et 25 degrés à l’extérieur, plus de claquements.
A voir demain à froid.
A suivre.

Je penche pour injecteur

moi poussoirs

Un tour sur le forum vw il y a beaucoup plus de v6.

Bjr à tous,
c'est bien un bruit de poussoirs.
J'ai fait une petite vidange et mis le niveau d'huile au plus bas admissible.
Résultat : au ralenti ok, mais à 1000 tours ça claquait sur tous les pistons (plutôt coté conducteur).
Avec le niveau d,huile au maxi, tout va bien.
Mais toujours du bruit en dessous de 1250 tours et toujours plus de bruit quand tout est chaud (y compris la température extérieure).
J'ai mis une huile plus fluide, je vais voir à l'usage.
A suivre.

Je précise, car ma phrase n'est pas claire : le bruit disparaît quand tout est chaud.

Le haut moteur du Cayenne est bruyant d'origine

Ok, la remarque est pertinente.
Après avoir testé plusieurs huiles et additifs, je suis arrivé à : Castrol 5W40 et un poil de Bardhal anti usure.
Du coup plus de claquements au ralenti et pendant la phase 750/1250 tours pratiquement plus de bruits.
A vérifier dans la durée et en cas de fortes températures extérieures (l'année prochaine ?).
Merci à tous de vos conseils.