[Modele 957] boite de transfert

Bon ben voila première grosse panne! j'ai mis mon cay au CP de Lille pour un bruit de frottement quand je braque à fond, le chef d'atelier est monté avec moi pour faire un tour et il m'a tout de suite dit qu'elle faisait quelques à-coups (léger) .
Réponse ce matin, la boite de transfert est à changer, résultat 3400 euros!! oups !! pour un cay qui n'a que 90 000 km et jamais de TT ça fait chi...

Bonjour,
Punaise ça fait mal. Tu n'as pas essayé d'aller chez un indépendant spécialiste Porsche. ça sera peut-être moins cher

Si j'ai essayé chez GT label le garage de Boul et il ne fait pas!!

Peut-être un autre?

Le problème c'est de trouver un garage ayant les compétences pour le faire avec des garanties équivalentes a un CP

je suis bien d'accord avec toi. C'est compliqué de trouver un garage de confiance

Ils aiment bien changer tout le bastringue... alors que souvent, seul le moteur pas à pas (avec ses pignons en plastoque de m***** qui cassent) est à remplacer.

[Tazer]

avec Obi.
Je vais me répéter mais tu es à 250 bornes de chez Filou.
Je dis ça je dis rien.

Au pire tu fais mettre ta voiture sur un camion et tu la fais livrer chez Filou une boîte de transfert ça se refait

Bon ben voila première grosse panne! j'ai mis mon cay au CP de Lille pour un bruit de frottement quand je braque à fond, le chef d'atelier est monté avec moi pour faire un tour et il m'a tout de suite dit qu'elle faisait quelques à-coups (léger) .
Réponse ce matin, la boite de transfert est à changer, résultat 3400 euros!! oups !! pour un cay qui n'a que 90 000 kms et jamais de TT ça fait chi...

C est peut être la raison qu elle grippe car jamais utilisée

Tu as peut être raison Marc-Antoine, je ne l'ai jamais utilisé...

Peut être est elle juste grippée !

Au pire tu fais mettre ta voiture sur un camion et tu l'as fait livrer chez Filou une boîte de transfert ça se refait

Il faut que je le contacte pour plus d'infos

C'est courant chez Porsche de tout changer quand tu n'est plus sous PA et de réparer quand tu es sous PA

C'est du vécu à Zoug !!

Oui je sais, après c'est vrai que je fait confiance peut être d'une manière aveugle au cp Porsche mais ça me rassure...
Maintenant a voir avec Filou, je lui tel la semaine prochaine...

Je suis aussi un fan du CP mais plus celui de Zoug

[Doumez]

La première question à se poser c'est :

Quelle est la durée de vie d'une boite de transfert

Boite de vitesses mécanique, boite de transfert durée de vie : 250 000 km

si panne à 60 000km ==> prise en charge à 100%
si panne à 120 000km ==> prise en charge à 50%

Dans le cas présent 90 000km ==> la prise en charge par Porsche devrait être de 75% donc lettre recommandée de mise en demeure de prendre en charge cette réparation, à la vue de l'âge du véhicule 50 à 55%.

voir ici : Lien

Salut Dom, pourquoi la boîte de transfert peut se flinguer avant 100000km ? Merci. Jul.

[Doumez]

Bonjour Juju,

Difficile à dire pourquoi mais les causes peuvent être dues :

- Circonférence différente des pneus ==> la marque est différente entre les essieux avant et arrière

- Usure des pneus entre les essieux avant et arrière différentes (supérieure à 10%, 15% environ) qui sera interprété comme un patinage permanent ==> Le module de gestion effectuera un rattrapage continuel qui engendra une surchauffe du différentiel inter-pont, qui causera la casse de la boite de transfert.

- Le pignon de l’arbre secondaire qui va de la boîte de vitesses à la boîte de transfert se trouve au-dessus du niveau de barbotage de l’huile, il finira donc par s’user

- Passage d'un gué ==> Eau dans la BOITE de transfert

- Vidange de la boite de transfert trop espacée, pour moi à faire tous les 60 000 km y compris les ponts, surtout si tu fais du TT et dans ce cas à vérifier obligatoirement tous les 30 000 km maximum, (si l'usage est sévère à faire tous les 40 000 km maxi et vérification tous les 20 000km) et en usage dit normal 80 000 km à 90 000 km tout comme la boîte automatique et vérification à faire tous les 30 000 km

Pour info pour les Land Cruiser 120 3.0 D4-D (2003 à 2009) la vidange de la boite de transfert et des différentiels c'est tous les 30 000 km

Et tout simplement, un manque d'huile !

Donc si tu fais les entretiens toi même la nécessité de vérifier tous les niveaux (ponts, transfert, etc.) à chaque entretien.

Voilà quelques causes, non exhaustives, pour les vidanges certains ici tout comme sur le net te donneront des préconisations différentes.

Je roule en 4x4 depuis 25 ans (Land Rover, Nissan, Hyundai, Mercedes, et maintenant Porsche) pour les boîtes mécaniques je faisais les vidanges tous les 20 000 km, ensuite pour les boîtes automatiques tous les 60 000 km et bien entendu ponts et transfert.

Je touche du bois, je n'ai jamais rien cassé ... Y compris avec mon premier RR 200 V8 3,5l Carbus SU ! Et celui là je l'ai mis dans la boue

Merci pour tes infos Doumez, je vais déjà imprimé ton lien pour le présenter au CP et j'enverrai dans le même temps une lettre recommandé pour expliquer mon cas. D'autant plus qu'il est suivi en intégralité et depuis 5 ans par le CP de Lille! Si jamais ça fonctionne tu auras droit a une bonne bouteille de champagne, merci a toi quoiqu'il arrive...

Merci pour toutes ces infos . Je comprends mieux pourquoi changer les 4 pneus en même temps et de même marque
Tiens nous au courant essa

est ce que quelqu'un a une adresse du service client Porsche pour l'envoi du recommandé?

[cayann]

Le Service Relations Clients
Porsche France
122 Avenue du Général Leclerc
92100 Boulogne-Billancourt
Tél. : 0820.800.911
E-Mail : relationsclients@porsche.fr

Merci pour ta réponse rapide

[Doumez]

N'oublie pas de mettre le CP de Lille en copie de ton courrier ...

Bon courage.

Et si roteuse nous la boirons ensemble, ça me rappellera toutes celles que j'ai vidées à LENS