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Re: Banc de puissance

Messagepar Baloo22 » Lun 3 Mar 2014, 20:45

Je n'attends pas des miracles Essa , je te rassure , je sais que grand maxi c'est 25/30 cv si changement en plus des filtres et éventuellement bypass .
Mais par expérience ça amène un peu plus de réactivité , et le moteur tourne et respire mieux . Et consomme un petit peu moins .
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Re: Banc de puissance

Messagepar essa » Lun 3 Mar 2014, 20:50

tout a fait d'accord avec toi Baloo , j'ai passé le mien il y a quelques semaines , le résultat est sympa mais pas violent , on gagne surtout en couple :win:
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Re: Banc de puissance

Messagepar stephane540 » Lun 3 Mar 2014, 22:48

casper94 a écrit:Comme dit plus haut
Mon ami qui fait les reprog
Fait du sur mesure et pas des fichiers collé comme la plus part des enseignes


Il est en région parisienne? Une idée du tarif pratiqué?
Merci
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Lun 3 Mar 2014, 23:43

Oui il est en région parisienne
Concernant les tarifs
Ils sont très compétitifs
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Re: Banc de puissance

Messagepar Jimminho » Mar 4 Mar 2014, 00:42

Il y a un site internet Casper s'il te plait?
:master:
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Mar 4 Mar 2014, 15:41

Je ne sais pas je vais lui demander
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Re: Banc de puissance

Messagepar Olivier-S » Mer 5 Mar 2014, 08:52

Ayant pratiqué le Tuning de haut niveau pendant des années - NCS & PSI Motorsport, il est clair qu'avec le poids d'un Cayenne toutes préparations sur atmo ne laisseront que frustration. Par contre, sur un Turbo la différence est plus que satisfaisante, voire enthousiasmante avec 600 cv...

Par contre, il vaut mieux essayer de faire les comparatifs dans le délai le plus court, afin de réduire les paramètres extérieurs influençant le résultat final (même s'il y a les correcteurs).
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Re: Banc de puissance

Messagepar Marc-Antoine » Mer 5 Mar 2014, 21:45

Olivier plutôt préparation de haut niveau
tuning fait un peu péjoratif
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Re: Banc de puissance

Messagepar sgnu » Dim 30 Mar 2014, 12:51

Punaise, excitant aussi ce post sur la reprogrammation !
Cà me brancherait bien de savoir combien de cv et de nm je peux gagner, et à quel coût.
D'autre part, savez-vous l'impact sur l'usure du moteur et des turbos (je ne parle pas sur circuit à fond les manettes :wink: ) ?
Et la conso ?
J'ai fait une demande de prix à digiservices, ils annoncent ("que") 50cv.
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Re: Banc de puissance

Messagepar ced64 » Dim 30 Mar 2014, 13:06

Demande faite chez br performance pour une repro. Ils annoncent + 90CV et + 75 nm de couple...
Pour l instant c'est de la curiosité mais si le tarif était intéressant ....
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Re: Banc de puissance

Messagepar mavmax » Dim 30 Mar 2014, 13:15

Pour la conso en général les reprogramations donnant plus de couple, la conso diminue.
Les voitures si vous les trouvez faciles à conduire, c’est que vous n’allez pas assez vite.

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Re: Banc de puissance

Messagepar Baloo22 » Dim 30 Mar 2014, 13:22

Ced64 tu peux aussi demander chez Ziptuning , leurs prix sont généralement attractifs , et si tu ne rappelles pas après l'envoi de leur mail , eux vont te rappeler et tu as moyen de négocier le tarif . Je pense que tu devrais pouvoir obtenir la reprog en te débrouillant bon pour moins de 600€ .
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Re: Banc de puissance

Messagepar glop-glop » Dim 30 Mar 2014, 14:24

sgnu a écrit:Cà me brancherait bien de savoir combien de cv et de nm je peux gagner, et à quel coût.
D'autre part, savez-vous l'impact sur l'usure du moteur et des turbos (je ne parle pas sur circuit à fond les manettes :wink: ) ?
Et la conso ?
J'ai fait une demande de prix à digiservices, ils annoncent ("que") 50cv.


Avec une paire de bypass ton turbo peux passer à + de 600cv sans problèmes et un peu moins de 1000nm sans augmenter la pression des turbos, sans que cela soit décelable, même par le CP. :bleble:
L'usure d'un moteur est étroitement lié à sa puissance au litre il est donc logique de penser que cela va avoir une influence. Toutefois un V8 de 5 litre comme le cay est conçu pour tenir 300 000 sans problème mais les satellites seront hors service bien avant. :snif: l'influence réelle est donc faible.
Les turbos ne sont pas plus sollicités qu'avec une version moins puissante car la pression reste la même, ils ne tournent pas plus vite non plus.

En augmentant la pression on peut monter jusqu'a 850cv mais les choses se compliquent, il faut renforcer tout le circuit d'air, filtre, durite, dump valves, plénum... changer les pompes à essences sinon le débit ne va plus suivre, renforcer le convertisseur car le couple va dépasser les valeurs admissibles de la boite, la boite de transfert va souffrir, ect bref c'est un autre registre qui a également un gros inconvénient c'est qu'il faudra faire homologuer tout ça car ce sera visible même par un novice. :etrange:

Au delà il faut changer de voiture :lol2:
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Re: Banc de puissance

Messagepar sgnu » Dim 30 Mar 2014, 17:47

Merci bien pour ces renseignements précis et passionnants :master:
Là, je suis carrément enthousiasmé, si ce n'est même pas décelable par un CP et que la consommation baisse !
Waouh 850CV, quel pied ! pour commencer, je veux bien me contenter de 600cv :LOL:

Je me demande d'ailleurs si mon cay n'a pas déjà été reprogrammé, compte tenu du nombre de modifs qui ont été faites dessus : bypass Cargraphic, silencieux "corrigé", suspension sport Techart, jantes 22
Donc, si je comprends bien, il faut déjà que je le fasse passer au banc pour savoir ce qu'il a dans le ventre.
Je vais interroger Digiservices à Rennes et Fochesato Bretagne.
Mais les commentaires de stephm dans le post suivant m'interpellent : preparation-magnum-par-digiservices-sur-banc-t4908-25.html

stephm a écrit:le probleme des reprogs en france la plupart se sont tous des generiques je le sais mon pere fabrique les cartes proto et la plupart font plusieurs centres de la belle conerie tout sa d ailleur KSF c est aussi du génerique :??: Le mieux c est des carto sur mesure à la demande du client comme je vais faire sur le mien :lol: digiservices,motortech, ksf,Ms performence tout sa c est du générique sa ne vaut rien du tout ils agissent sur l avance de l allumage et de la pression sur les turbos.


Là je suis largué, késako une carto sur mesure vs le générique ?
Qui fait de la carto sur mesure ?
glop-glop, tu dis qu'à 600cv pas besoin d'augmenter la pression des turbos, mais stephm dit qu'avec du "générique" on augmente cette pression. Ca implique donc une carto sur mesure, n'est-ce pas ?
En lisant le site de fochesato, je me dis que c'est peut-être bien ça qu'il font.
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Re: Banc de puissance

Messagepar glop-glop » Dim 30 Mar 2014, 18:55

Tu as deux méthodes
La générique ou on extrait la carto présente dans la calculateur et on la remplace par un système de gestion optimisé préprogrammé, c'est le système digiservice vendu au plein de revendeurs.

Tu as celle ou tu passe un essai sur banc ou sur route pour extraire les données de ta carto en fonction de la charge des modifs déja faites sur la voiture comme les by pass, les filtres à air, ensuite, en fonction des données récoltées une cartographie adaptée au véhicule est recopié sur le calculateur, ensuite tu repasse sur un banc de puissance pour vérifier les gains et éventuellement optimiser certains paramètres.

Le souci c'est l'exploitation du système qui s'adresse a des propriétaires de voiture haut de gamme qui pensent souvent que si c'est pas cher ça ne peut pas être bien :??:

Alors tu as tous les prix pour le même travail et même cher cela ne prouve pas que cela sera bien fait puisque tu as des petits malins qui te font passer sur banc mais qui injecte un programme standard quand même.
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Re: Banc de puissance

Messagepar Tizou » Dim 30 Mar 2014, 19:14

Bien résumé
Normalement les personnes qui font une vrai reprogrammation te donne une courbe de puissance cohérente a la fin
GLOP GLOP a tout parfaitement résumé
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Dim 30 Mar 2014, 19:17

ced64 a écrit:Demande faite chez br performance pour une repro. Ils annoncent + 90CV et + 75 nm de couple...
Pour l instant c'est de la curiosité mais si le tarif était intéressant ....


90 ch pour une reprog sur un turbo
J aimerai bien voir ça ..!!!!
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Re: Banc de puissance

Messagepar sgnu » Dim 30 Mar 2014, 20:42

Merci à vous, félicitations pour ta clarté glop-glop :bravo: :master:
Pour mon cas, je vais donc devoir trouver quelqu'un qui utilise la seconde méthode.

90cv pour un turbo phase 2, c'est aussi ce qu'annonce fochesato : http://www.fochesato.com/tarifs_porsche.html
Et -4l/100 de conso, ce qui a déjà été relevé dans un autre post :exlam: :interro:
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Re: Banc de puissance

Messagepar Taxicayenne » Dim 30 Mar 2014, 20:47

Sur mon S Digiservice a croissy m annonce un gain de 15 a 20 CV
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Re: Banc de puissance

Messagepar essa » Dim 30 Mar 2014, 21:56

moi pour mon S j'ai gagné 30cv chez BR performance :win:
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Dim 30 Mar 2014, 22:10

sgnu a écrit:Merci à vous, félicitations pour ta clarté glop-glop :bravo: :master:
Pour mon cas, je vais donc devoir trouver quelqu'un qui utilise la seconde méthode.

90cv pour un turbo phase 2, c'est aussi ce qu'annonce fochesato : http://www.fochesato.com/tarifs_porsche.html
Et -4l/100 de conso, ce qui a déjà été relevé dans un autre post :exlam: :interro:


Faut arrêter de rêver
Qu il le les montre les 90cv de sa reprog
Mdr
Il ne faut pas oublier qu un banc on lui fait dire ce qu on veux ....
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Dim 30 Mar 2014, 22:15

Mon ami fait des reprog sur mesure et il est très calé
D ailleurs plusieurs membres vont aller le voir
Et on a jamais sorti 90cv sur un turbo sur une simple reprog bien sur
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Re: Banc de puissance

Messagepar sgnu » Dim 30 Mar 2014, 22:45

Merci de l'info :wink:
Fichtre, si un banc ne veut rien dire, alors je suis mal barré pour savoir si mon cay a déjà été reprogrammé ...
Mais alors, selon toi, qu'est-ce qu'on peut gagner avec une reprog sur un turbo ? Techart annonce 60cv avec son kit T1, pour atteindre 150cv avec son T2 là il fait des modifs genre les turbos.

Un autre lien : http://www.o2programmation.com/reprogra ... urbo-500ch
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Re: Banc de puissance

Messagepar casper94 » Dim 30 Mar 2014, 23:04

By-pass, filtres et bonne reprog +/- 60cv sur un turbo
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Re: Banc de puissance

Messagepar sgnu » Dim 30 Mar 2014, 23:29

Ca fait quand même une augmentation de 12% et ça dépasse les 550cv du turbo S.
Logiquement, on devrait descendre autour de 4.5s pour passer de 0 à 100, sympa :wink:
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