[Modele 958] Avis sur l'avenir d'un Cayenne diesel

Pour moi il n'y pas de grande différences de tarifs entre l'entretien d'un essence et d'un diesel par contre à l'achat le diesel est bien plus cher.

[Doumez]

Bonjour taxi,

Quelle était ta fréquence d'entretien pour ton diesel km et/ou mois le premier des 2 termes échus ?

Merci pour ton retour

Deux ans après la vente de mon 955s j'ai eu de nouveau envie d'un cay.

J'adorais le son de mon V8, mon cay était super propre et très bien optionné, je trouvais encore la voiture en elle même fantastique mais j'avais fini par me lasser de sa conso et tout ce temps passé à la pompe avait fini par entamer le plaisir que je prenais à son volant.

Quand j'ai commencé à penser à un 958, je suis donc parti sur le diesel (oui moi qui étais farouchement opposé au mazout chez Porsche comme quoi tout arrive ) pour retrouver les sensations et les qualités dynamiques du cay, tant pis pour l'agrément du V8.

Or quand j'ai commencé à entendre les projets d'interdiction à Paris et tout le cirque autour du diesel je me suis dit que le vent avait peut être tourné en France pour cette motorisation.

J'ai essayé par hasard un hybrid, je n'y avais même pas réfléchi au départ et ... j'ai été séduit

Il ne faut pas raisonner en terme d'autonomie en tout électrique mais comprendre que ce sont des intermittences moteur coupé qui font baisser la conso.

J'ai fini par en acheter un et je pense que c'est un bon compromis entre la sobriété du diesel et l'agrément du V8, la puissance est présente quand on le demande et la conso n'a rien à voir avec ce que j'avais connu avec mon 955 s.

Bonjour taxi,

Quelle était ta fréquence d'entretien pour ton diesel km et/ou mois le premier des 2 termes échus ?

Merci pour ton retour

C'est 30000 kms ou deux ans , le coût de la révision des 60000 kms 589€ en CP de Nantes

Pour moi le must un S Diesel !

PTV plus et PDCC Et PASM

Bonjour

Une petite réflexion perso sur la manipulation médiatique

Plus de diesel, ok pris bonne note, allez à fond sur l'essence ok pris bonne note

Mais quid des messages alarmants d'il y a 5/10 ans comme quoi il n'y a plus de brut de pétrol, 20 ans ils avaient dit,
maintenant cela a du se régénérer

je vous souhaite toujours du plaisir avec vos belles quelque soit la motorisation

Appels de phare

[Tazer]

Pas d'inquiétude sur le pétrole, je viens de regarder les experts tablent sur une réserve de 150 ans.
Les techniques d'extraction étant de plus en plus efficaces, on pourra rouler encore très longtemps avec nos Cay.

ce qui confirme bien la tentative de manipulation merci de ta réponse

[Tazer]

Ça c'est sur qu'il y a manipulation, cela fait 40 ans qu'on nous dit qu'il reste 40 ans de réserves, cherchez l'erreur.
C'est comme ceux qui prédisaient le baril à 200 dollars, après être monté à 100 il stagne maintenant à 50 dollars et selon les experts honnêtes encore pour des dizaines d'années.
Le problème n'est pas la réserve ou le prix du baril, c'est les taxes le big problème.

ce qui confirme bien la tentative de manipulation merci de ta réponse

La manipulation n’est pas sur les stocks, mais sur le bon vouloir des autorités. Si le diesel est aussi célèbre c’est par l’intermédiaire de ses taxes qui ont favorisé les constructeurs français spécialistes du diesel.
On roulerait presque tous au Sp95/98 s’il n’y avait pas cet écart de prix. La taxation va être modifiée ce qui entraînera mécaniquement une baisse d’intérêt pour le diesel et une disparition à moyen terme. Certains annonçaient 2025 mais j’en doute vraiment.

La Panamera Mission-E sortira en 2019.

A mon avis, le Cayenne sera le prochain modèle totalement électrique la même année ou en 2020 vu le Dieselgate et la demande de Porsche à Audi de 200 Millions d'euro de dédommagement.

Comme les ventes de Diesel sont interdites actuellement chez Porsche et il n'y a aucune nouvelle à ce jour sur le dossier, j'ai le sentiment que les versions Diesel ne sortiront peut-être pas...

Suffit que j'avance mon avis pour que début semaine prochaine les diesels soient de nouveau autorisés !

De vous à moi, en toute franchise, sur un 955 qu'on parle de consommation, et de facto du cout du carburant, OUI bien sur...
mais sur les derniers, qui ont des consos "normales" en essence, je n'arrive pas à comprendre qu'on puisse mettre une somme à 5 chiffres dans une voiture et me dire qu'on va gagner 20 € à la pompe par semaine...

C'est d'une bêtise sans nom je suis désolé.
Quand tu peux mettre 100.000 € pour payer ta voiture et que tu me dis que t'es à 80-100€ près sur le carburant, tu sais quoi va rouler en twingo, et ça ira bien...

Pour ce qui est de l'hybride, notamment chez les japonaises, l'électrique est utilisée dans la phase de démarrage le plus souvent, c'est dans ces phases là que le véhicule consomme le plus, à fortiori un SUV comme un cayenne

De vous à moi, en toute franchise, sur un 955 qu'on parle de consommation, et de facto du cout du carburant, OUI bien sur...
mais sur les derniers, qui ont des consos "normales" en essence, je n'arrive pas à comprendre qu'on puisse mettre une somme à 5 chiffres dans une voiture et me dire qu'on va gagner 20 € à la pompe par semaine...

C'est d'une bêtise sans nom je suis désolé.
Quand tu peux mettre 100.000 € pour payer ta voiture et que tu me dis que t'es à 80-100€ près sur le carburant, tu sais quoi va rouler en twingo, et ça ira bien...

Pour ce qui est de l'hybride, notamment chez les japonaises, l'électrique est utilisée dans la phase de démarrage le plus souvent, c'est dans ces phases là que le véhicule consomme le plus, à fortiori un SUV comme un cayenne

Ce n'est pas une question de prix mais de pression des nouvelles normes et taxes notamment sur les flottes d’entreprises.

Il casse le diesel pourtant propre aujourd'hui ils vont y arriver c'est sur.

Porsche a annoncé arrêter les diesel, donc...
L'hybride c'est chic mais cher à l'achat et avant de l'amortir, il faudra des années... Puis avec l'autonomie que Porsche propose en électrique, ce n'est même pas un gadget :)
Un bon vieux Cayenne 4.8 à essence, il n'y a que ça de vrai!

[Tacosse]

et avec un turbo...

Le vrai problème c'est plutôt les "experts" avec leurs prévisions à la con LOL!

Ça c'est sur qu'il y a manipulation, cela fait 40 ans qu'on nous dit qu'il reste 40 ans de réserves, cherchez l'erreur.
C'est comme ceux qui prédisaient le baril à 200 dollars, après être monté à 100 il stagne maintenant à 50 dollars et selon les experts honnêtes encore pour des dizaines d'années.
Le problème n'est pas la réserve ou le prix du baril, c'est les taxes le big problème.

Je serai dans une semaine l'heureux possesseur d'un Cayenne 2012 diesel.
Parmi mes derniers vehicules, A6 3.0 TDI, BMW GT 530d et la petite dernière une Golf GTE.
J'ai roulé pendant 9 mois avec la Golf GTE. Je n'avais jamais gardé une voiture aussi peu de temps.
J'ai voulu tester l'hybride et ses bienfaits.
Ce temps passé à l'hybride plug-in m'a fait comprendre que le thermique a encore de longues années devant lui, surtout sur les plus gros véhicules.
Le réseau de recharge est quasi inexistant. Dans la ville où je travaille (80.000 habitants), pas une seule borne de recharge et interdiction d'installer une borne ou de passer un cable sur le trottoir.
Je fais 7 km pour aller travailler, 8 stations services sur mon trajet, pas une seule borne.
Le surcoût à l'achat est irrécupérable pour un particulier.
La consommation est mensongère, on peu la diviser par deux en hiver (chauffage, clim, phares,..)
D'après mon expérience, le diesel a encore de beaux jours devant lui.
Les systèmes de dépollution sont de plus en plus efficaces (le dernier moteur diesel Peugeot répond déjà aux normes de 2020) et les biocarburants vont sans doute prendre le pas sur l'électricité.
Je suis pour l'hybridation Plug-in car en ville ce système est très efficace. Il combine l'avantage du thermique et de l'électrique en palliant leurs défauts respectifs.
A moyen terme, il n'est pas viable que chaque véhicule puisse être équipé d'une batterie de 50 Kw, c'est une utopie.
Au point de vue financier, tout le monde n'a pas les moyens de se payer de l'électrique.
Par exemple, une e-golf démarre à 39.000 € et son pendant thermique à 25.000 €.
Lors de mes essais, les diesels tournaient en moyenne à 9l/100, les hybrides à plus de 13L pour un V6 hybride.
Le Cayenne plug-in n'étant pas dans mon budget, je ne connais pas sa conso réelle.
J'ai lu des posts indiquant que leur cayenne diesel était invendable et même quelqu'un a mis plus qu'un an.
Ma recherche a duré un peu plus de 3 mois. J'imprimais des pages d'annonce pour voir combien de temps restaient les annonces en fonction de leur prix. J'ai pu constater que ceux qui étaient positionnés correctement au niveau prix partaient en moins d'une semaine, parfois en deux jours.
Il y avait deux hybrides en vente quand j'ai commencé ma recherche, ils sont toujours là et cotent moins que les diesels.
Je n'ai donc aucune crainte sur l'avenir du diesel

j'ai essaye le cay en diesel et super decu !!(manque de peche !)

vive le V8 !

En Belgique, la taxe de circulation annuelle est de 2500 € pour le V8 et 800 € pour le diesel.
Pour le manque de pêche, il y a celà:

https://www.br-performance.be/fr-be/rep ... 4-3-0-tdi/

300 Ch et 630 Nm, c'est loin d'être anémique. Le V8 atmo fait 500 Nm.

Au niveau sonorité, c'est clair, le V8 l'emporte haut la main .
mais il y a moyen de remedier à cela

Bonjour fifo
Quand tu auras récupéré ton Cay donne nous tes impressions .
Cordialement

Une petite photo en attendant, je continuerai dans le post de présentation

J'hésite toujours à cause du diésel
Mon épouse refuse le V8
Et l'hybride ne m'inspire pas confiance.

Le e-Hybride est intéressant, fiable et un bon compromis performance conso sonorité.
Sans doute le prochain quand les prix auront baissé.