Admission plein d'huile et mayo dans le turbo côtéconducteur

[cayann]

bonjour je te souhaite de pouvoir résoudre ton problème rapidement et après
amicalement Cayann

il y avait déjà ce probleme avant le probleme de cylindre ???
et pourquoi tu n'as rien fait avant ?

C'est arrivé d'un coup, les ratés de cylindre puis en cherchant y avait cette dépression et je pensais que ça venait tout comme toi d'une soupape. Je roulais plus pour pas aggraver et avec le travail j'avais pas le temps de bien regarder... et perso quand j'ai vu le trou au cylindre, je me suis dis que ça pouvais venir que de là (la dépression).

Bon ce n'est pas le tube répartiteur ni les durites du reniflard aucune n'est bouchée. Par contre il y a une pompe (elle est grise en alu) à coté du vase d’expansion, les durites de reniflard ceux fixent dessus. La pompe va aussi au filtre à air mais je l'ai jamais entendu se mettre en marche, je l'ai branché en direct elle se déclenche. demain je refixe tout, je remet l'admission et j’alimenterai la pompe en direct voir si ça change quelque chose
PS: je suis allé au centre Porsche d'Avignon comme d'habitude très bon accueil mais le chef d’atelier ne voit pas du tout d’où ça peut venir, il a jamais eu de cas similaire

moi non plus

Je vais finir par trouver avec persévérance

sinon tu as la technique du bidon d' essence et de l allumette ...

Tu veux que je m'immole lol
On a la mer pas loin j'irai noyer mon chagrin

non, je parle de la voiture bien sur

Bon ce n'est pas le tube répartiteur ni les durites du reniflard aucune n'est bouchée. Par contre il y a une pompe (elle est grise en alu) à coté du vase d’expansion, les durites de reniflard ceux fixent dessus. La pompe va aussi au filtre à air mais je l'ai jamais entendu se mettre en marche, je l'ai branché en direct elle se déclenche. demain je refixe tout, je remet l'admission et j’alimenterai la pompe en direct voir si ça change quelque chose
PS: je suis allé au centre Porsche d'Avignon comme d'habitude très bon accueil mais le chef d’atelier ne voit pas du tout d’où ça peut venir, il a jamais eu de cas similaire

J'ai le même soucis au C.P Avignon avec mes pompes à essence qui tournent en permanence, ils n'ont jamais eu ce problème et ne savent comment le résoudre et cela dure depuis le 25 Juin
Alors patience .....

c'est des bons à avignon je vois
autant faire les choses soit meme ...

J'ai le même soucis au C.P Avignon avec mes pompes à essence qui tournent en permanence, ils n'ont jamais eu ce problème et ne savent comment le résoudre et cela dure depuis le 25 Juin
Alors patience .....

Bon.. il ne te reste plus qu'a le balancer d'un haut d'un pont...
y a bien un pont a Avignon, non?

Quelqu'un peut contacter engineman pour avoir son avis, je sais qu'il était en vacance...

[cayann]

bonjour fais lui un MP
amicalement Cayann

J'ai le même soucis au C.P Avignon avec mes pompes à essence qui tournent en permanence, ils n'ont jamais eu ce problème et ne savent comment le résoudre et cela dure depuis le 25 Juin
Alors patience .....

Bon.. il ne te reste plus qu'a le balancer d'un haut d'un pont...
y a bien un pont a Avignon, non?

Oui et en plus il ne traverse pas le Rhône entièrement

Je lui avait déjà envoyé un MP... mais pas de réponse surtout que je dois pas être le seul mais mon problème est un bon casse tête, ça va l'intéresser :)

Bon je viens aux nouvelles, filou27 range tes allumettes et ton bidon d'essence le problème est résolu
Le défaut vient du couvre culasse et de la membrane orange (reniflard) qu'on appelle aussi "séparateur d'huile"
Les symptômes sont en premier une forte dépression au niveau du bouchon d'huile, moteur en marche, essayez de l'ouvrir si il reste absorbé comme une ventouse alors les couvres culasses commencent à fatiguer. Par la suite, une fois HS, ça crée une forte dépression à la jauge d'huile.

Et surtout un grand merci au garage "Sud Meca Racing" que j'ai eu au téléphone et qui m'a mis sur la piste du séparateur d'huile. Merci beaucoup

Merci pour les conseils

Je te l'avais dit ;-)

Content que cela soit solutionné. ..

a+

C'est vrai jetrider, tu étais sur la bonne voix, mes respects mais comme ma membrane était bonne, j'avais écarté cette hypothèse, mais tu avais raison et j'ai changé le couvre culasse entier... Surtout qu'il tournait comme une horloge mais il y avait cette dépression. Et pour l'huile dans l'admission c'était bien le turbo. Maintenant je peux partir en vacance

Excellente nouvelle et pour tout ce que tu as fait comme boulot.
Et merci à Sud Méca Racing

Merci pour le retour, bonnes vacances et merci à Didier ;)

Bonnes vacances!

Et encore merci pour le retour d'info...

C'est moi qui vous remercie tous pour les encouragements et les conseils. Je pars le 18 août mais je posterai quelques photos