[Modele 955] Achat Cayenne version 1

Je crois que c'est moi qui ai parlé de 100 000euros. Si le modèle de base est moins couteux, le S qui est très répandu valait déjà 75 000 euros. Avec quelques options on arrive vite vers 100 000 €...c'est le cas du mien... Et je parle pas d'un GTS ou turbo...

En tout cas on n'est pas dans le budget d'une Renault.

Une boite hs c'est 6 000, un moteur 15 000...Soit le prix d'une petite Renault juste pour une pièce.

Et si tu trouves des pieces d'occasion, tu as 1 chance sur 2 d'avoir le même problème dessus...

Je pense que nous sommes tous d'accord pour dire que c'est un vehicule passion. Mais il faut bien savoir dans quoi on s'engage quand on prend une telle auto.

Oui, je pense que cette phrase résume tout : " Il ne faut pas acheter de cayenne si on est pas passionné"...

Ça suppose un budget pas négligeable, et c'est aussi vrai que c'est un colosse aux pieds d'argile, ce qui peut vite se traduire par un désastre pour la tirelire...

Au delà c'est un véhicule fabuleux.

[BURN]

Depuis toujours , j’ai rarement perdu de l’argent sur mes voitures, bien achetées, bien revendues, sans frais à faire.
Il y’en a même certaines, en les revendant sans tarder, je me faisais un petit billet dessus.

Le Cayenne c’est différent, depuis 3 ans que je l’ai, je ne compte pas les milliers d’€ Et le temps que j’ai claqués dedans en entretien courant, pannes diverses et petites ameliorations... et pourtant je fais tout moi même...
Et pourtant malgré cela, il est toujours là, et je ne souhaite pas me séparer de cette bête à chagrin, c’est dire si je l’apprécie cette auto !

Bref un Cayenne en Daily, si t’as pas des mains en or, à moins d’avoir des revenus confortables, et un mécano a proximité qui n’a que toi à s’occuper, c’est une mauvaise idée il me semble.

[Tazer]

Il ne faut pas acheter un Cayenne si on n’est pas passionné par Porsche et par ce modèle.
Donc attention, ici il y a de beaux véhicules, mais il faut lire les posts des membres. Je me demande parfois s’il ne préféreraient pas dormir avec leur Cayenne plutôt qu’avec leur épouse ou compagne

Tazer, tu en connais beaucoup des Cayennes à 100.000 neufs ???

Pourquoi je prends une balle perdue moua.
J'ai rien fait m'sieur......

Moi oui j'en vois souvent des cayennes à 100'000 km comme neuf.
C'est assez courant en CP.
Et c'est même un critére pour que les CP mettent les véhicules en occasion.

Pour ma part je ne suis pas passionné par Porsche, mais je le suis sur le cayenne.

Un 4x4 qui permet de cruiser 1000km sans fatigue à 130kmh pour ensuite enchainer une piste au fin fond de l'Europe dans un confort remarquable
De passer partout sans pour autant avoir des cui cui partout et devoir revoir la mécanique à chaque retour
On en verra de plus en plus sur les pistes !

Un véhicule sensationel

Le pauvre Oliv44350, nous sommes petit à petit plusieurs à le dégoutter du Cayenne alors que nous les adorons

Pourvu qu'il sache admettre ce paradoxe, mais au moins il aura beaucoup de points de vues éclairants et différents, et comprendra grâce à vous tous.
Je lui disais dés le départ que nous ne le laisserions pas tomber, je pense que là, il est servi.
Je lui disais aussi d'affiner son cahier des charges par lui même, car oui, il y a beaucoup de modèles d'une part, mais il y a beaucoup de types d'utilisations et d'approches du Cayenne.

Tout comme vous, je suis dingue de mon Cayenne et supporte de sa part, ce que je n'ai jamais supporté d'autres voitures. C'est une voiture extrêmement attachante, même avec les farces qu'il nous joue parfois. Sauf si un jour j'ai un gros revers de situation, je ne suis pas prêt de m'en séparer.

Mais si cela se trouve, il va aussi en devenir fan absolu, mais au moins, en connaissance de cause.

[christiang78]

Atta-chiante cette voiture ?

Oui je crois

Bien résumé Christian !

Ma peur c'est toujours de voir quelqu'un craquer et se mettre dans la mouise avec cette auto.

A partir du moment où est prévenu et prêt à assumer, le reste est un choix personnel.

Je garde mon Cayenne jusqu'à sa mort, je ne le changerai pas. Mais a refaire, je crois pas que je le referai, trop de risques.

Seulement aujourd'hui je le connais par coeur, je me fais plaisir avec...Et aucun autre vehicule, sans dépenser des fortunes ne me donnera le même plaisir de conduite...

Et surtout je peux mener un paquet d'interventions sans l'aide de personne...

Il ne faut pas acheter un Cayenne si on n’est pas passionné par Porsche et par ce modèle.
Donc attention, ici il y a de beaux véhicules, mais il faut lire les posts des membres. Je me demande parfois s’il ne préféreraient pas dormir avec leur Cayenne plutôt qu’avec leur épouse ou compagne

Tazer, tu en connais beaucoup des Cayennes à 100.000 neufs ???

Pourquoi je prends une balle perdue moua.
J'ai rien fait m'sieur......

Avec toutes mes excuses pour cette erreur, c'est cela les vieux ça dégaine sans précautions.

Pour le prix, si vous avez les factures de vos véhicules lors de l'achat, ou si vous faites une rapide simulation, le prix d'un Cayenne, avec options, est plus proche des 150 que des 100. Tout du moins ces dernières années.

Cdt

J’ai vendu mon 955 s il y a bientôt 1 an. Franchement aucun regret sauf pour le ski car trop cher à l’entretien et en essence. Si tu n’es pas passionné de la marque ou pas bricoleur oublie. Ça va te coûter une blinde si ton cayenne n’est pas fiabilisé.
Mais c’est vrai qu’il reste un véhicule très attachant, mais moins plaisir tout d’une même qu’une 911

[Doumez]

Bonsoir,

A vous lire vous avez tous des bêtes à chagrin ... Qui vous coûtent une blinde

Et oui, comme les prix en occasion sont abordables, derrière l'entretien est négligé ou fait par des bricoleurs du dimanche et après sur ce forum, nous lisons que le Cayenne n'est pas fiable

Effectivement, nonobstant l'essence, l'entretien à un coût

Le mien je l'ai depuis 6 ans, je vais le vendre avec 217 000 km, je l'ai entretenu au fil de l'eau en CP et je n'ai pas eu de problème.

Avant de le vendre il passera en CP vendredi prochain pour un grand entretien.

Un historique complet et son carnet d'entretien depuis l'origine full CP accompagneront sa vente.

Je suis certain, que si son futur propriétaire en prend soin, il pourra encore faire des milliers de kilomètres avec.

Dominique, tu le soulignes parfaitement, le cay demande un carte grise chère, une assurance qui n'est pas donnée, beaucoup d'entretien, beaucoup l'essence. et beaucoup d'huile pour un turbo.

Des factures en CP sont a 3 chiffres, on est quant meme aux antipodes d'une Twingo.

Un Cay reste un véhicule "Premium" qui assèche nos comptes bancaire dans tous les cas, soit parce qu'on fait l'entretien, soit parce qu'on ne le fait pas et que les déboires s’enchaînent jusqu’à se retrouver submergé par les pannes, et voir son Cayenne devenir une merguez invendable qui pourrit dans le jardin et qui finira comme donneur d'organes sur le bon coin, ebay...

Personne n'a réellement parlé de fiabilité...

Le problème réside dans les petites pannes qui peuvent être coûteuses et qui, lorsqu'elles ne sont pas réparées peuvent entraîner des dépenses élevées.

J'adore mes Porsche, deux sont neuves, quant au 958 mazout, je fais tout au fur et à mesure. Les années passant il semble avoir de moins en moins de pannes. Je roule pas mal avec, 25 à 30.000 km par an et je l'économise en utilisant mon Amarok et mon vieux petit T4, ce qui fait que le kilométrage réparti sur plusieurs véhicules leur permet de durer.

Le Cayenne demande une attention soutenue et aucune négligence, et cette situation ne peut être assumée que par des passionnés.

Le membre qui a ouvert ce post semble chercher un véhicule sympa, utile à son usage, et quelques griffures sur les cuirs ne semblent pas le déranger... Sa demande a du mal à coller avec ce qu'est un Cayenne, tout du moins c'est un avis personnel.

Je ne suis pas certain, Marcel, que le cayenne manque de fiabilité, il existe une règle immuable qui veut que seules les personnes qui ont des problèmes postent pour demander de l'aide et des conseilles. les autres sont la grande majorité silencieuse.

Une chose est a retenir, nos Cayenne n'ont rien a voir avec les voitures traditionnelles, ce sont des voitures de sports avec un équipement de voiture de grand luxe, concentré dans une mécanique Horlogère de 2.5 t, le dernier reportage sur le Cayenne montrait les technologies mises en oeuvre, mais plus encore la precision recherché par Porsche proche de la perfection. il va s'en dire que plus c'est precis, plus il y a besoin d'entretien pour conserver ces caractéristiques.

Il est certain que si on entretient un Cayenne comme une clio de 17 ans, ou meme comme une Lada Niva, un Defender... au bout d'une semaine, on est en panne. et c'est justement là qu'on voit l'exigence de nos Porsche, mais il en va de meme pour une Ferrari, une Lamborghini, une Mac Laren, ou une Bugatti. nos Cayenne ne sont pas dans la meme categories que les voitures "ordinaires"

[christiang78]

Vaste sujet en effet

Avoir un véhicule plaisir mais qui nécessite d'être bricoleur, débrouillard tout en acceptant de débourser parfois des euros ou avoir un véhicule raisonné qui procurera certes moins de plaisirs mais qui aura des dépenses contenues..

Même si la gamme des 15/25 k€ offre pléthore de véhicule ex-premium un peu âgé (Quattroporte, Cayenne, M5, S6/S8, Range, ..) au final c'est la passion qui l'emportera

Allez zou Olivier, fabrique toi un tableau de critères (tech/finances) et part à la chasse

Je n’ai jamais été passionné par porsche, et quand le cayenne est sorti je trouvais que c’était un scandale.
Je cherchais un gros véhicule et ne voulais pas de scenic, et je voulais un agrément de conduite proche de ma Bm de tous les jours, le Cayenne s’est imposé.
Et depuis 6 ans pas vraiment de raison de se plaindre. Pour moi un excellent véhicule, peut-être avec un réservoir trop petit...

Un réservoir de 100 litres trop petit Déjà que quand je fais le plein et récupère la carte bleue, je me brûle les doigts, alors avec un réservoir plus grand, ta carte ressort fondue.

Moi je croyais utiliser le cayenne comme un véhicule plaisir au quotidien. Je m’étais bien trompé. Trop gourmand et pas assez plaisir pour moi. Trop typé familial. Mais c’est vrai qu’il est bien pratique....

"Pas assez plaisir" dis-tu ?

Excuse moi, mais à chaque fois que je roule avec, je me régale comme un dingue. Il est à la fois un salon roulant et une voiture de sport, une sorte de "deux en un" formidable !

Pourtant, tu ne peux même pas imaginer la liste des voitures exceptionnelles que j'ai possédées.

D’accord avec Jean-Marc

J’ai eu quelques sportives de 300ch beaucoup plus légère que le gros. Mais au final, avec le bruit du v8 et les accélérations moins franches je kif quand même de rouler tous les jours avec. Et je fais environ 30 000 km par an.

Désolé pas trop de plaisir avec un Cayenne. Peut être du fait qu’il soit lourd et que je n’avais que 340 cv. Le son du V8 je suis d’accord. Top.idem le confort. Mais au niveau sportivité pour moi rien à voir avec une 911 avec le pse. Beaucoup plus joueuse et incisive. Des sensations de vitesse incroyables. Et je n’ai qu’une petite 911. J’ai eu la chance d’essayer une 991 turbo boîte pdk et on est tout de suite propulsé dans une autre dimension

[muppetshow]

Ne pas oublier que le Cayenne répondait au besoin des propriétaires de 911 qui souhaitaient partir en famille avec un véhicule ayant un adn commun avec leur jouet préféré et accessoirement de les garder dans la marque, un acte philanthropique en quelque sorte.

Donc économique etc ne faisait pas partie du cahier des charges.

La marque n’a jamais était synonyme d’économies mais plutôt de prestige, plaisir et performances. Aller y chercher autre chose est selon moi, une erreur.

Ceci dit, à partir du 957 et ses 385CV en passant par le GTS et ses 405CV jusqu'aux Turbo's, en mode sport tu t'envoles...
Bien entendu ce n'est pas une 911, mais quand même, ça le fait grave pour une voiture de ce poids, qui reste en utilisation "cool" un vrai salon roulant... Sa polyvalence me plait beaucoup

Le mien ça fait 6 ans que je l’ai, voiture de tout les jours, je fais environ 15000klm par an, sans compter l’entretien, hormis un arbre de transmission(flector hs mais j’ai préféré tout remplacer), un vase d’expansion, un démarreur et un cylindre rayé il m’a pas laissé une seul fois en rade ou est tombé en panne ou eu d’autre problème, j’en suis vraiment content et compte même le réparer chez filou (presque 10 heures de route aller) quand toutes ces histoires seront finies.
Depuis de problème je roule vraiment moins avec juste histoire de le faire rouler un peu, le semaine je me contente de mon trafic.

La seule chose où je suis déçu c’est l’intérieur et surtout quand on a l’intérieur sable/havane ou l’on dirait qu’il a été peint, la moindre griffure ou autre se voit et pas réparable (support des boutons lève vitre, poignée intérieur du panneau, poignée de maintient) c’est pas méchant mai bon, c’est des petits détails, même en l’entretenant un Max avec de bon produits le siège conducteur commence à avoir des petites craquelures côté assise dommage quand tout l’intérieur est niquel mais ça je le referai chez un spécialiste plus tard rien de bien méchant pour l’instant.