[Modeles 955-957] Accélération, perte de puissance et voyant moteur allumé !

bonjour a tous, petit problème enfin j'espère, je m'explique hier je rentre sur une voie d'accélération donc j appui un peu plus, et la, perte de puissance et voyant moteur qui s'allume, je met mes feux de détresse je roule sur la bande d'arrêt d' urgence jusque la prochaine sortie, environ 500m je sort je m'arrête j'ouvre le capot et je contrôle mes bobines si elles n' avez pas sauter, comme j'aver déjà eu ce problème, RAS, je repart et la puissance revenue mais toujours le voyant allumé , je fait mes courses ,je reprend le Cayenne et la surprise, plus de voyant allumé .
Aujourd'hui meme cinema, par contre j'etait en train de depasser, donc pareil j'appui un peu plus ,mais je n 'est pas pus effectuer mon depassement, je me rabat warning je sort (j'etait en auto) en sortant je bascule en manuel et la puissance et revenue ,mais toujours ce voyant allumer ,et je rentre chez moi .
Avez vous eu ou connu ce problème je sait que je doit passer la valise mais mon pc n' est pas chez moi pour l'instant donc c'est pour sa que je me suis permit de poster ce post .

ps: -mes bobines et bougies ont etait changés elles ont meme pas 2500km
-j ai fait reprogrammer a l'ethanol y a meme pas 1000 km

en vous remerciant d'avance pour vos réponses.
Amicalement cedcayenne

Merci de faire un effort et de te relire avant de poster. C’est difficilement lisible…

Salut ! Tu as changé tes pompes à essence ?

non pas encore, ça peut venir déjà de là ? je savais qu'en reprogrammant j'allais y passer. je les avais achetées en prévoyance, je pensais que les symptômes des pompes c’était démarrage difficile, calage et bien sur voyant allumé

Oui ça semble très cohérent Les premiers symptomes du miens étaient les mêmes mais sans voyants moteur (j'ai un 955 v8 ce qui expliquerai sans doute la différence).

Passe quand même un coup de VCDS pour savoir à quel erreur correspond ton voyant moteur, mais je pense que tu es bon pour pompes + filtre.

Après sur les 957 v8 il y a une pompe à haute pression qui est fragile aussi, je ne sais pas si elle est présente sur le v6 VW.

je vais le passer dés que possible

Voilà passage au vcds

Hello

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 293/008851

Tu as la check-list dans le lien ci dessus ;-)

Mais bon... Ça sent quand même bien filtre et/ou pompe !

Oui peut être que ce sont les pompes, mais le code défaut dit "vanne de régulation de pression de carburant", ça correspond à quoi exactement ? Et à quel endroit se trouve cette pièce, car je n'ai rien trouvé sur cette pièce sur le Cayenne avez vous des idées merci de vos retour

Le régulateur de pression de carburant se trouve dans la bride droite du réservoir (côté passager). Mais je pense qu'il se met en défaut car la pression en amont est trop faible.

bride droite achetée, je changerai tout (les pompes, la bride gauche et la bride droite) pour être sûr en espérant que ça soit bien ça

[muppetshow]

Voila petit retour,
J'ai changé les pompes, la bride gauche avec le filtre à essence et le bride droite (normalement le regulateur de pression).
Après changement, je refais un plein d'éthanol (j'étais en réserve pour le changement des pompes) et là je m'aperçois que ma jauge ne fonctionne pas bien
J'ai fait le plein et le niveau est au 3/4, je reprends la route, et je me dis je vais essayer d'accélérer un peu plus pour voir si mon problème venait de là (pompes et brides) et là rebelote, perte de puissance et voyant allumé comme au départ.
Je repasse à la valise et me ressors le même code defaut (P2293) et un nouveau code défaut en plus , ce code est le P0627 relais de pompe électrique de carburant.
Je suis perdu je comprends plus rien, quelle est vraiment cette vanne de régulation de pression de carburant et ce nouveau code défaut ?
Merci pour vos retour et expériences

Si ta jauge ne fonctionne pas correctement c'est soit que tu as mal rebranché une des 2 jauges (bride gauche ou droite), soit que tu as bloqué un flotteur avec une durite ou autre.

Pour le nouveau code, vérifie tes relais de pompes à essences... Mais vu que tu as un problème avec le branchement d'une jauge ça peut très bien venir d'un problème de branchement sous une bride du réservoir...
Voir ici pour les relais : relais-pompes-essence-t7355.html#p140922

Pour ce qui est de ton problème initial :

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Power Loss

Possible Causes
Fuel Pressure too Low
Intake Camshaft Failure

Possible Solutions
?? ==> Check Measuring Values for Fuel Pressure
?? ==> Check for bent/squeezed Fuel Lines
?? ==> Check Fuel Pressure System for Leaks
OK ==> Check Fuel Filter & Filter in Fuel Pump
OK ==> Check Fuel Quantity supplied by the Fuel Pump
?? ==> Check Pressure Limiting Valve installed on the high pressure fuel rail when applicable

Pour le dernier check, on en avait déjà parlé :

Après sur les 957 v8 il y a une pompe à haute pression qui est fragile aussi, je ne sais pas si elle est présente sur le v6 VW.

https://www.rosepassion.com/fr/cat/pors ... on/P125705
https://www.piecesauto24.com/hitachi/7825744

Pas sûr que ce soit ça mais il y a bien une pompe haute pression sur les V6 ph2 comme sur les V8 à cause de l'injection directe. Fini les checks et tu auras ta solution

Oui je pense qu'un tuyau gène le flotteur pour mon niveau de carburant.
Je regarderai ça quand j'aurai consommé mon plein.
Après j'espère que ce n'est pas la pompe HP.

Tu as trouvé Cedcayenne?

je pense d’après mes recherches et les commentaires de scoommy c'est bien la pompe hp je crois que je n aurais pas le choix , mais le problème se produit seulement quand j’accélère plus

Hello,
Si tu peux brancher un diag et que tu as une erreur P1026, c'est effectivmeent ta pompe HP
Bonne chance

mon defaut est P2293, vanne de régulation de pression de carburant N276, defaut mécanique qui correspond aussi a la pompe HP car la vanne N276 est sur la pompe apparemment

Du coup ce serait pas ton capteur de pression qui serait HS ?
Il est sur le rail commun, sous le collecteur d'admission.
Je t'invite à vérifier la pression d'essence annoncée dans le rail commun avec ton outil diag.
Elle doit être de 40 bars au ralenti. Si ton diag affiche bien les 40 bars, à priori ton capteur de pression fonctionne bien.
S'il affiche moins (5 bars qui correspondent à la pression envoyée par les pompes du réservoir), ce peut être ta pompe HP, s'il n'affiche rien (en erreur), le capteur serait HS.
En espérant t'aider

40 bars au ralenti c 'est pour le v8 ou le v6 , car moi j ai un v6, et le N276 c 'est bien sur la hp d'apres mes recherche il me semble ,donc je pense pas a un capteur

Excuse, je t'ai annoncé la pression du V8, je n'ai pas vu que tu étais en V6.

En tapant ton code défaut sur Google, les causes possibles (selon un post en anglais) seraient :

- Pression insuffisante générée par le circuit basse pression (pompes du réservoir)
- soupape de décharge défectueuse sur le circuit haute pression
- Capteur de pression sur le circuit haute pression défectueux
- Valve controlant le volume sur la pompe HP (je pense que c'est là qu'est ta suspicion)
- Pompe HP defectueuse
- Injecteur(s) defectueux

A noter que je n'ai vu ce code erreur que sur les V6.

Compte tenu du coût de la pompe HP, je t'invite à vérifier l'origine de ta panne avant d'acheter la pièce

40 bars au ralenti c 'est pour le v8 ou le v6 , car moi j ai un v6, et le N276 c 'est bien sur la hp d'apres mes recherche il me semble ,donc je pense pas a un capteur

Cédric,
Je suppose que depuis 1 an tu as solutionné le problème!!!
Peux tu nous donner la solution car nous sommes au moins 2 sur le forum, à avoir le même problème en V6 suite à une reprog?
(déjà changé le filtre et les 2 pompes)

Et je rajouterai le capteur de debit!
Merci

Bonjour. Suite à une reprog e85 jai exactement le même souci sur mon cay v6 290cv.
Pleine bourre sortie de péage et bim voyant moteur allumé grosse perte de puissance...

Depuis le voyant à disparu en roulant tranquillement.

A la valise le code p2293 apparaît ==》 régulateur de pression de carburant 2 , rendement.

Je précise que sans ethanol je n'avais jamais eu ce pb.
Votre avis?
Reprog à affiner? Piece mécanique fatiguée ?

Merci davance.

[Tazer]

Tu as remplacé ton filtre à essence ou tes pompes depuis la reprog ?
Si rien n'a été fait ne cherche pas.

Alors je m'en charge si c'est cela.
Auriez-vous les refs / liens precis des pompes à utiliser sachant que aux dernières nouvelles celles du touareg sont compatibles et moins chères.