[Modeles 955-957] Accélération, perte de puissance et voyant moteur allumé !

Pour ma part j'ai changé les pompes + filtre + capteur pression essence (sauf la pompe HP), et toujours ce problème
par contre lorsque je tourne entre 70 & 80% éthanol et le reste en SP98, je n'ai pas le problème !!!

Question, nous sommes peut-être à la limite maxi de l'injection pour ce moteur avec la reprog ???

Bizarre quand même
Moi ça a marché longtemps comme ça

[engineman]

Pompe hp HS.

Une fois le capteur d’essence changé il ne va rester que ça ....

Bonjour a tous,

Bon je pense que la pompe hp m'a lâchée. Sur autoroute à 110 km/h la voiture se coupe, plus d’accélération.
Je me mets sur le coté, redémarre et arrive à faire 100 mètres ouf une sortie juste là.

J’avais mon boitier odb défauts p2293 et p1553. Je redémarre la voiture mais elle se coupe au bout 10 secondes impossible d’avancer.
A savoir les 2 pompes et capteur ont été changés !
Pas de chance elle allait lundi pour l entretien et j’allais en profiter pour lui demander le contrôle de la pompe hp.

Voiture dans le parc du dépanneur.

Merci pour votre aide.

Max,

Tiens nous informé, pour ma part je roule à 80% éthanol, et depuis RAS

Pareil avec 80% d éthanol
J ai quand même acheté la pompe hp mais pas encore monté

Peut-être capteur PMH

Est ce compliqué de changer la pompe, il me semble qu'il n y a pas beaucoup de place ?

Je te dirais ça quand j aurai trouvé la force
Car en effet il n y a pas grand place

J espère que c'est bien la pompe,je vois rien d autre ou le capteur pmh

[JEFFSTAN]

Après il reste les injecteurs ou mauvaise carto mais on a des soucis avec des maps différentes donc je ne pense pas.

J'ai cru lire que les touareg avec le 3.6l avait des soucis d'origine avec cette pompe hp.

Bonjour,
Verdict les 2 pompes à essence, étrange elles ont 1 an et 15000 km

Bonjour,

J'ai exactement les mêmes symptômes et le même code p2293.

J'ai fait changé les pompes à essences et les bougies et bobines, je pense aussi a la pompe HP mais vu le tarif je ne voudrais pas faire le remplacement pour rien.

Je précise que le ralenti est parfois oscillant à chaud.

Auriez vous des idées ? Merci d'avance

Fabrice

[JEFFSTAN]

Bonjour,

J'ai acquis récemment un cayenne v6 de 2007, reprog éthanol, le problème est qu'il se met en mode dégradé + voyant au TDB uniquement en mode sport.

J'ai changé les pompes à essence dans le réservoir et le filtre à essence ( à 120000Km il fallait le faire), j'ai changé le capteur de pression car le code défaut " P2293 régulation pression carburant" apparaissait.


Malgré tout cela le problème persiste, qu'en pensez vous ? Essayer avec du SP98 pour voir si c'est à cause de l'E85 ?

Suite au changement des pièces, affiner la reprog ?

Merci pour votre aide

Bonjour à tous,

Je suis

???

car j'ai le même problème...

En revanche j'ai bobines et bougies neuves, pompe à essence plus filtre et régulateur neufs, pompe haute pression et capteur neufs, soupape de sécurité sur la rampe d'injection neuve (la seule pièce avec un réel changement en bien) 2 maps différentes pour la reprog...

Bref au secours ...

Qui a réussi à résoudre le problème ?

Bonjour à tous
Je récupère la voiture ce soir .
Au final le garage a déconnecté l'information de baisse de pression pour éviter la mise en sécurité.....
Je reviendrai vers vous pour vous donner le résultat...
Aurélien

Bonjour à tous,

Avez vous réussi à régler vos problèmes, j'ai la même chose, P2293...

Bonsoir max.
Pour ma part pas du tout ...
Je mets 70/80 pour cent d'éthanol max..
J'ai un autre soucis qui n'a peut-être rien à voir mais bon...
Une différence assez significative entre la consommation réelle et celle du trip 3 voir 4 litres de plus....
Et je dois rajouter deux min tous les 10 jours à l'horloge du tableau de bord....

D'accord, je me suis pas mal renseigné sur le sujet, je pense que c'est un problème de pompe HP qui ne débite pas assez quand on passe sur du 100% éthanol et qu'on est à pleine charge, il faut passer sur une pompe plus performante (pompe Loba ou kit autotech)

Pour la conso c'est tous les cayenne il me semble, moi l'ordinateur m'affiche 13-14l/100 km mais en vrai je suis plutôt à 19-20...

J'ai aussi un 3.6 v6 avec reprog éthanol stage 1. Je roule en 100% je n'ai jamais eu de soucis jusqu'au week-end passé. Manque de puissance et voyant moteur qui clignote, j'ai éteint et rallumé c'est reparti.

Le cayenne était ultra chargé, 4 bons rugbymens et des bagages, je venais de faire une accélération pleine charge pour doubler.

Peut-être la pompe hp qui a ses limites effectivement.
Cela ne me l'a pas refait depuis.

Moi aussi j'ai longtemps été sans voyant, je pense que là d'arriver en été le taux d’éthanol est plus important et la pompe atteint ses limites.

Je me suis pas mal renseigné, à priori c'est la même pompe que la plupart des 2.0 tsi vw, je vais surement passer sur un kit pour augmenter les perfs de la pompe ou passer sur une pompe loba directement, je vous dirai ce qu'il en est...

J'ai justement à côté une audi tts 272cv équipée aussi à l’éthanol. Le préparateur ne veut pas faire de stage 1 sur celle ci car la pompe hp est trop limite.

Je suis aussi quasi certain que la pompe hp d'origine sur le cayenne est tout juste.
Tiens nous au jus

Oui pas de soucis. Pour info d'après mes recherches la pompe HP du V6 3.6 est à priori la même que celle sur les moteurs VW 2.0 tsi (code moteur EA113) car les kits de pompe HP (Autotech, VIS motorsport etc) sont compatibles pour le EA113 et le V6 3.6.

Ok et bien c'est quasi sûr que la pompe hp soit sous dimensionnée.

Par contre elle est bien plus accessible sur le tfsi , j'ai mis 10min pour la changer