Abandon du diesel pour Porsche

http://www.autonews.fr/actualite/porsch ... ique-80615

C’est Yann qui va faire la tête

Suis content avec ma cafetière électrique

va falloir que je trouve un S diesel !

Porsche devient enfin raisonnable !

Les modèles diesels vont finir par prendre de la valeur en occasion maintenant ! MDR.

Oui, en V8

mouaih ?????!!!!! j'attends de voir, les ventes de diesel sur Cayenne représentaient combien en pourcentage ?
70% ou pas loin et ils vont d'un coup arrêter cette rentrée ????? On n'a pas lu quelque part que Porsche développait un moteur diesel maison ?
pour les hybrides ils sont loin d'avoir la réputation de fiabilité de Lexus
j'ai essayé un cayenne hybride au CP de ST germain ,bof le plaisir n'y est plus, j'ai vraiment trouvé qu'il faisait un bruit de .... Cafetière

+1

idem, je n'ai pris aucun plaisir à conduire l'Hybrid, je préfère encore conduire mon D, bon, le mieux reste le S, mais ce n'est pas comparable avec l'Hybrid.

https://fr.motor1.com/news/229963/porsc ... mera-2018/

Voilà une bien triste nouvelle.... Porsche aurait pu montrer l'exemple et en ressortir encore plus grand.

mouaih ?????!!!!! j'attends de voir, les ventes de diesel sur Cayenne représentaient combien en pourcentage ?
70% ou pas loin et ils vont d'un coup arrêter cette rentrée ????? On n'a pas lu quelque part que Porsche développait un moteur diesel maison ?
pour les hybrides ils sont loin d'avoir la réputation de fiabilité de Lexus
j'ai essayé un cayenne hybride au CP de ST germain ,bof le plaisir n'y est plus, j'ai vraiment trouvé qu'il faisait un bruit de .... Cafetière

Et voilà Julien avait raison

Le diesel chez porsche. C'était une erreur de jeunesse

c est vrai, quand on dit Porsche on se dit essence , apres il ont essayé ils ont quand même eu beaucoup de clients au diesel

Bonsoir
Comme quoi il en faut pour tout le monde
Quels éléments avez vous pour dire que l'hybride n est pas fiable, car j'ai acheté un hybrid sur conseils de plusieurs chefs d'atelier Porsche qui me l'ont conseillé ! et justement à ce jour tous les centres Porsche que j'ai contactés m'ont affirmé qu'ils n'avaient connaissance d'aucun problème sur les hybrides contrairement aux Diesels.
Quant au plaisir de conduire je préfère nettement l'hybride surtout en accélération quand l'électrique" boost" le V6
de plus la conso est la mème que le diesel, par contre le bruit du compresseur n'a pas la mélodie du V8...on ne peut pas tout avoir..

Faut pas oublier non plus que Porsche n'a eu que très peu de R&D à s'assoir dessus en moteur diesel vu qu'ils ont largement pioché chez leurs cousins ... ça peut aussi aider au moment de prendre une décision comme ça.

pas toujours facile à comprendre les décisions des constructeurs

Ils ne font que suivre le mouvement orchestré par la mondialisation des anti diesel.
Mais on marche sur la tête, c'est clair.
Quand on aura le recul nécessaire sur les hybrides et leur pollution réelle, le fusil changera d'épaule
Quant à la fiabilité de l'hybride chez Porsche, je pense qu'il est trop tôt pour l'évaluer objectivement, surtout qu'ils en sont déjà à leur 2ème système sur le Cayenne. A priori, c'est toujours le même sur le dernier.

A l'horizon 2025, Porsche vise sur 50% de sa production en hybride et électrique!

mouaih ?????!!!!! j'attends de voir, les ventes de diesel sur Cayenne représentaient combien en pourcentage ?
70% ou pas loin et ils vont d'un coup arrêter cette rentrée ????? On n'a pas lu quelque part que Porsche développait un moteur diesel maison ?
pour les hybrides ils sont loin d'avoir la réputation de fiabilité de Lexus
j'ai essayé un cayenne hybride au CP de ST germain ,bof le plaisir n'y est plus, j'ai vraiment trouvé qu'il faisait un bruit de .... Cafetière

Pas forcément pour le cayenne, mais la part de diesel chez Porsche est 15%....

Diesel Porsche

Arrêt du Macan diesel:
https://www.ouest-france.fr/economie/au ... el-5658402

Ça va de le sens de la mode, tous les constructeurs vont abandonner le diesel sous la pression de l’état (idem en Allemagne)
Moi qui suit un gros rouleur, pour l’instant le diesel est ma seule solution, mais quand je vois le peu d’écart de tarif entre le diesel et l’essence, je comprends que les ventes de diesel soient en chute libre et notamment qu’à l'achat un véhicule essence est moins cher.
Mais c’est pas une histoire de pollution des diesel ils n’ont jamais aussi peu pollué.

Il est évident que Porsche a pris le train en marche concernant le diesel.

Opportunité salutaire quant à l'aspect économique pour ce constructeur. Aujourd'hui Porsche peut cracher dans la soupe quant à ce type de motorisation. Pourtant ce fut facile, car comme pour la majorité de ses motorisations, il suffisait de se servir dans les moteurs de la gamme "grand public" du groupe.

Vivant entre les Pyrénées et la Sologne, le diesel restera pour moi le moyen économique de me déplacer.

Par contre, vu la technologie mise en place pour les véhicules diesel, je souhaiterais que les champions du raisonnement de ce forum m'expliquent comment un véhicule qui consomme moins de huit litres au cent kilomètres, pollue plus que son confrère qui tourne entre 12 et 25 litres au cent...

Possédant un Turbo et un V6 TDI, les deux de 2011, je suis absolument convaincu que le Turbo pollue beaucoup plus que le diesel.

Aujourd'hui il est facile de taper sur les diesels, notamment avec les vieux véhicules hyper kilométrés et non entretenus, il suffit de se trouver derrière ces derniers, beaucoup plus difficile d'utiliser l'image d'un véhicule essence dans le même état mais beaucoup plus discret à l'échappement.

Aucun message quant aux poids lourds, leurs cylindrée, puissance absorbée et consommation.

Donc on casse en premier les diesels, avant de s'occuper de l'essence, pour pousser ensuite tous les possesseurs de bagnoles à passer à l'électrique. Concernant les véhicules électriques, il est beaucoup plus difficile de ternir leur image car la pollution qui les concerne est liée à la fabrication et gestion des déchets de leurs batteries!

On détruira ainsi toute l'économie des énergies fossiles pour tenter de créer plus d'emplois dans la recherche, le développement et l'industrialisation de l'électrique. De nos jours le coût des nouvelles énergies de production d'électricité, éolien et photovoltaïque peut donner une idée des coûts des véhicules électriques, d'ailleurs applicables aux transports lourds dans un siècle ou deux.

N'oublions pas que nos satanées bagnoles sont depuis bien longtemps la forme de liberté d'une populace que l'on aimerait ramener vers des transports plus communs, dans tous les sens du terme...

la flotte maritime pollue à elle seule plus que tout le parc automobile mondiale.

Pour moi un 4x4 c'est diesel mais je ne suis pas un puriste !

si j'avais eu les moyens j'aurais pris un 957 Diesel ou un 958 S diesel