[Modele 958] 1000 premier KM

Déjà 1000 km de faits sur mon 958.

Premières impressions :
L'arrière on s'y habitue !

Les points négatifs :
Taxe CO2 annuelle mais ça maintenant c'est tout le monde à la même enseigne.
Le tempomat n'a pas d'option de freinage en descente sur autoroute tu te fais facilement piéger.
La hauteur de chassis du 958 me semble moins haute que mon 955.
Pas de rail de toit.
Pas de 18 pouces.

Point positifs :
Conso moyenne 8.3 lt au 100
Confort global
Couple moteur
Plus passe partout que le 955, qui lui, cristallise tous les regards !

Belles bêtes. Moi il me manque mon 955

À moi aussi
Faisait plus rustique !

Nostalgie, nostalgie, hein M-A!

Oui mais par contre pas de la conso !
J'étais à 16 lt au 100 !!

Tu m'étonnes!

Ça devrait quand même le faire !

Bon en gros vous avouez que les 955 sont plus beau.

J'aime quand même mieux le 958 !!

[muppetshow]

Tu peux te poser la question éventuellement de l’extérieur mais une fois à l’intérieur c’est fini

Exact !

Et au niveau moteur, c'est le meilleur que j'ai essayé tous confondus.

Et du coup, on en revient toujours à notre fameux bilan.

Le 955 a été l'essai pour porsche.
Le 957 a été les modifications pour s'approcher de la perfection.
Le 958 = la perfection
Et après; ce sera du grand n'importe quoi,

Essayer le 958, c'est l'adopter

[engineman]

je n'aurais jamais cru entendre ça un jour ici

Exact !

Et au niveau moteur, c'est le meilleur que j'ai essayé tous confondus.

Comment a t'on pu en arriver là, faire l'apologie d'un V6 TDI Audi dans une Porsche

Le monde change mais ce n'est plus mon monde

Salut Engi
Je parle de 4x4
J'ai un S Diesel donc V8
de plus je ne suis pas un vrai Porschiste,
Je suis venu chez Porsche pour son Cayenne uniquement.

850 NM de couple pour 8.3 litres au 100 c'est top pour moi .
Pour moi le couple et la conso sont ce que j'apprécie sur la conduite d'un 4x4 .

Le meilleur moteur pour le Cayenne je dis, car le meilleur moteur c'est le 428 ci Ford.

Au fait as tu déjà essayé un S Diesel ?
Et c'est mon monde , je ne suis de loin pas une généralité donc ton monde est sauvé

[engineman]

Bon déjà si c'est un V8 donc on est sauvé (il tourne depuis longtemps sur touareg et Q7 c'est un bloc Audi VW)
Pour moi une Porsche au mini (4x4 ou pas) c'est:
- moteur essence (le plus gros possible) gavé de CV.
- une mélodie
- un bon châssis
- d'excellent freins

Le diesel et leur couple de camion c'est bien pour les utilitaires.

Alors c'est simple

Mon S Diesel c'est 1600 frs d'impôts annuels
Un Turbo 955 ou 957 c'est 2600 frs d'impôts annuels env

Mon S diesel c'est 218 gr de co2 soit 600 frs de taxes co2 annuels
Un Turbo c'est 380 gr soit plus de 1000 de taxes annuels

S Diesel impôts et taxes annuels 2'200 frs
Turbo impôts et taxes annuels 3'600 .-
Ça commence à couter cher la passion du turbo là !!

C'est clair que ça calme du coup!

Moi il me manque mon 955 S pour la montagne et c'est tout. Un gouffre en essence pour rapport puissance/plaisir pas terrible surtout en milieu urbain.
Le monde 911 est un autre monde avec un rapport puissance/plaisir bien plus important avec une consommation bien plus raisonnable je trouve

Le 958 est un très bon véhicule , mais personnellement il me laisse un souvenir plutôt fade , vendus sans aucun regrets par contre mon 957S était génial

[Tacosse]

Génial et beau.

Moi il me manque mon 955 S pour la montagne et c'est tout. Un gouffre en essence pour rapport puissance/plaisir pas terrible surtout en milieu urbain.
Le monde 911 est un autre monde avec un rapport puissance/plaisir bien plus important avec une consommation bien plus raisonnable je trouve

Oui mais c'est petit
Je préfère un bon cayenne

Quand je fréquentais un autre forum consacré au Wrangler il y avait les mêmes "polémiques" entre les collectionneurs de CJ, ceux qui ne juraient que par l'YJ, les possesseurs du merveilleux TJ et les newbies qui venaient de rejoindre le club des jeepers avec le tout dernier JK.
Par contre ils avaient tous un point commun, ils ne pouvaient pas "blairer" ceux qui avaient des JK diesel.